路基板業(yè)務(wù)的市場(chǎng)情況

路基板業(yè)務(wù)的市場(chǎng)情況

中國(guó)市場(chǎng)上的路基箱出租業(yè)務(wù)最大的問(wèn)題就是人們對(duì)其認(rèn)識(shí)不足，從而影響到其使用。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，百分之百的公路基箱都是用來(lái)出租的，而建筑機(jī)械大多是從租賃公司購(gòu)買(mǎi)的。而中國(guó)則恰恰相反，大多數(shù)的設(shè)備都是由建筑企業(yè)、個(gè)體業(yè)主來(lái)購(gòu)置，他們會(huì)不惜一切代價(jià)地租用設(shè)備，造成了整個(gè)租賃市場(chǎng)的混亂。

另外，中國(guó)的信用體系還不健全，造成了大量的應(yīng)收帳款，企業(yè)要花大力氣來(lái)追債，這在國(guó)外也是不存在的。

目前我國(guó)的產(chǎn)品在性能和品質(zhì)上與國(guó)外的差距很大。這與中國(guó)傳統(tǒng)的“大”概念有著密切的聯(lián)系，例如企業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)品型號(hào)大，產(chǎn)品性能差。因此，品牌形象難以樹(shù)立，對(duì)后期市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)生不利影響。

路基箱出租的特色在于，一塊路基箱，每月的平均租金僅為12元，而設(shè)備的成本也相對(duì)低廉，因此出租公司要靠數(shù)量取勝。當(dāng)前路基箱投資回報(bào)較為合理，路基箱采用干租賃方式，經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)低廉，便于管理。比如一輛50噸的吊車(chē)，大概要155萬(wàn)，就能買(mǎi)200塊左右的路基箱，每月360元，一個(gè)月就是7.2萬(wàn)，而且還不需要司機(jī)的薪水。

而50噸的吊車(chē)，一個(gè)月的租金也就四萬(wàn)多塊錢(qián)，這還不算司機(jī)的工資，和路基箱的租金比起來(lái)，簡(jiǎn)直就是天壤之別。這也是為什么許多個(gè)體工商戶(hù)都會(huì)選擇租用路基板，2人經(jīng)營(yíng)2000-3000臺(tái)設(shè)備更方便，因此租賃門(mén)檻也相對(duì)較低。并且，只要對(duì)設(shè)備進(jìn)行投保，就可以降低租用的風(fēng)險(xiǎn)。然而，路基箱出租的顧客群體也很特別，并不普遍，這一點(diǎn)值得關(guān)注。

當(dāng)前中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)突出特征是：各自為政，無(wú)規(guī)則可言。中國(guó)的租車(chē)行業(yè)混亂不堪，有待清理。路基箱業(yè)務(wù)包括銀行抵押貸款業(yè)務(wù)和融資租賃業(yè)務(wù)。但是現(xiàn)在中國(guó)的路基板廠家基本上都是要全額付款。一些廠商為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在優(yōu)惠的商業(yè)政策下銷(xiāo)售設(shè)備，導(dǎo)致了企業(yè)收回貨款的困難。如果這一情況繼續(xù)擴(kuò)散下去，將會(huì)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng).